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被動邊坡防護(hù)網(wǎng)由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵），固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。
　　被動防護(hù)網(wǎng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞500KJ以內(nèi)的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高SNS被動防護(hù)網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。
　　材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)構(gòu)造：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。
　　產(chǎn)品特性
　　系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計(jì)的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少.
　　系統(tǒng)的柔性防護(hù)和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞石的沖擊動能，減壓環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的沖力得到進(jìn)一步提高。
　　被動防護(hù)結(jié)構(gòu)配置
　　檢測材料種類主要有：鋼柱檢測、支撐繩檢測、拉錨繩檢測、縫合繩檢測、減壓環(huán)檢測等。

如何檢測邊坡防護(hù)網(wǎng)是否達(dá)到了合格標(biāo)準(zhǔn)？
為了檢測防護(hù)網(wǎng)是否能達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)，工作人員對此進(jìn)行了測試。測試方式為將五噸重的鐵塊從二十米高的地方拋下來。結(jié)果是防護(hù)網(wǎng)雖然被砸的變了形，但是依然把鐵塊給接住。
現(xiàn)在這種質(zhì)量的防護(hù)網(wǎng)用在了很多地方，高速路、國道等等各種大工程上都隨處可見。防護(hù)網(wǎng)可以保證它們不受石頭泥石流等這些災(zāi)害的。
五噸重的鐵塊從二十米的高空掉落下來到底會有多么大的破壞力，如果用防護(hù)網(wǎng)接住它，那么防護(hù)網(wǎng)又要有多大的力量？這個問題可想而知。
這個試驗(yàn)平臺的構(gòu)建和使用，對提高整個防護(hù)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和推進(jìn)新產(chǎn)品的發(fā)布有著至關(guān)重要的作用。其實(shí)重要的還是要靠它來提高防護(hù)網(wǎng)的安全性。
專門設(shè)立邊坡防護(hù)網(wǎng)檢測實(shí)驗(yàn)室。針對邊坡防護(hù)網(wǎng)、安全網(wǎng)、石籠網(wǎng)等可以出具檢測報(bào)告。

鋼絲繩網(wǎng)(主動防護(hù)網(wǎng))檢測
鋼絲繩網(wǎng)(主動防護(hù)網(wǎng))鋼絲繩網(wǎng) 、普通鋼絲格柵鋼絲繩網(wǎng) （常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵構(gòu)造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。
系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對坡面形態(tài)特征無特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長，植物根系的固土作用與坡面防護(hù)系統(tǒng)結(jié)為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過來又保護(hù)了地貌和坡面植被，實(shí)現(xiàn)的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。
針對鋼絲防護(hù)網(wǎng)檢測，可出具的第三方檢測報(bào)告，歡迎來電垂詢！

被動柔性防護(hù)技術(shù)是一種輕型化的防護(hù)手段，常用于治理工程中的崩塌落石問題，以其防護(hù)能級高、防護(hù)效果好、安裝快捷、工程成本低等優(yōu)點(diǎn)在公路行業(yè)得到了大量推廣、運(yùn)用。
目前，被動防護(hù)系統(tǒng)的的研究成果主要集中在對崩塌及落（滾）石的運(yùn)動軌跡、耗能特性、變形情況、沖擊力峰值等方面；對于柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)性能的影響因素方面的研究分析還比較少，還有待一步研究。因此，本文對被動柔性防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)性能影響因素進(jìn)行研究，為以后的工程設(shè)計(jì)提供更多參考依據(jù)。 本研究主要采用有限元軟件ANSYS LS-DYNA建立的數(shù)值模型對公路邊坡被動柔性防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)性能展開計(jì)算、研究。
首先，通過查閱國內(nèi)外資料，整理總結(jié)了關(guān)于被動柔性防護(hù)網(wǎng)的工程應(yīng)用以及其防護(hù)性能的研究現(xiàn)狀；并介紹了柔性防護(hù)技術(shù)的防護(hù)原理及技術(shù)指標(biāo)，為后面建模提供了理論依據(jù)。然后，用過有限元軟件對RX-050被動柔性防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行建模，在建模過程中對錨桿、減壓環(huán)作用進(jìn)行了一定的簡化。建立了網(wǎng)-繩系統(tǒng)局部數(shù)值分析模型，通過計(jì)算、分析可知其構(gòu)件能量分布符合被動柔性防護(hù)系統(tǒng)各構(gòu)件之間進(jìn)行能量、荷載的逐級傳遞消減這一規(guī)律。同時，對支撐繩直徑為8mm與16mm數(shù)值模型的動力學(xué)情況進(jìn)行比較、分析。后，根據(jù)不同影響因素建立出不同的條件下的數(shù)值模型，分析了防護(hù)網(wǎng)的能量、網(wǎng)繩變形和網(wǎng)繩軸力在各種工況條件下的變化規(guī)律，得出不同影響因素與柔性防護(hù)網(wǎng)性能的關(guān)系。
主要研究成果有：①落石防護(hù)系統(tǒng)在相同受力情況下，增大支撐繩的截面積可以增強(qiáng)對網(wǎng)的支撐加固作用，減小支撐繩構(gòu)件所受應(yīng)力。②落石速度對柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)性能有著直接的影響，落石防護(hù)系統(tǒng)網(wǎng)繩吸能效率、網(wǎng)繩變形能力、網(wǎng)軸力值均隨著落石速度的增加而增大。③相同沖擊動能下，半徑越小的落石，越容易產(chǎn)生“子彈效應(yīng)”，使網(wǎng)發(fā)生局部破壞。④當(dāng)落石以尖點(diǎn)撞擊防護(hù)網(wǎng)時更容易發(fā)生網(wǎng)的局部破壞，撞擊區(qū)域面積減小更容易造成網(wǎng)的局部應(yīng)力集中。⑤防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)高度一定時，增大鋼柱間距有利于提高被動防護(hù)系統(tǒng)構(gòu)件的抗沖擊能力。⑥在落石沖擊動能的作用下，菱形網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)性能隨著網(wǎng)孔規(guī)格的增大而降低。

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