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成都鐵軌防護(hù)網(wǎng)檢測(cè)機(jī)構(gòu) 防護(hù)網(wǎng)老化測(cè)試
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產(chǎn)品描述

檢測(cè)周期7天 檢測(cè)類別質(zhì)量檢測(cè) 檢測(cè)費(fèi)用面議 檢測(cè)報(bào)告電子檔/紙檔 檢測(cè)資質(zhì)CMA/CNAS
四川納卡檢測(cè)服務(wù)有限公司授權(quán)成都國(guó)威冠準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù)有限公司在網(wǎng)絡(luò)推廣平臺(tái)上為其進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)推廣。成都國(guó)威冠準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù)有限公司所發(fā)信息中的檢驗(yàn)檢測(cè)由四川納卡檢測(cè)服務(wù)有限公司檢驗(yàn)檢測(cè),報(bào)告由四川納卡檢測(cè)服務(wù)有限公司出具。
石籠網(wǎng)由高抗腐蝕、高強(qiáng)度、具有延展性的低碳鋼絲或者包覆PVC的以上鋼絲使用機(jī)械編織而成,使用該網(wǎng)制作而成的箱型結(jié)構(gòu)就是石籠網(wǎng)箱。根據(jù)ASTM和EN標(biāo)準(zhǔn),所使用的低碳鋼絲直徑根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求而不同。一般介于2.0-4.0mm之間,石籠網(wǎng)鋼絲的抗拉強(qiáng)度不少于38kg/m2,金屬鍍層重量一般高于245g/m2,石籠網(wǎng)片的邊緣線直徑一般要大于網(wǎng)線直徑。其雙線絞合部分的長(zhǎng)度不得小于50mm.以保證絞合部分鋼絲的金屬鍍層和PVC鍍層不受破壞。石籠網(wǎng)檢測(cè)主要有:鹽霧測(cè)試、拉伸試驗(yàn)等。
成都鐵軌防護(hù)網(wǎng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)
TB/T 3089-2004鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括堪誤內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的版本。凡是不注日期的引用文件,其版本適用于本標(biāo)準(zhǔn) 。
GB/T 343-1994 一般用途低碳鋼絲
GB/T 700-1988 碳素結(jié)構(gòu)鋼
GB/T 706-1988 熱軋工字鋼尺寸、外形、重量及允許偏差
GB/T 2973-1991 鍍鋅鋼絲鋅層硫酸銅試驗(yàn)方法
GB/T 8358-1987 鋼絲繩破斷拉伸試驗(yàn)方法
GB/T 8918-1996 鋼絲繩
成都鐵軌防護(hù)網(wǎng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)
主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)檢測(cè)報(bào)告
【主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)檢測(cè)報(bào)告】SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)檢測(cè),鋼絲繩網(wǎng)檢測(cè),邊坡防護(hù)網(wǎng)檢測(cè),主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)檢測(cè),高速護(hù)欄網(wǎng)檢測(cè)
邊坡防護(hù)網(wǎng)的作用:
引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有:1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體;2、公路兩側(cè)邊坡過陡;3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤;4、土過于潮濕,降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力;5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后,使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞,特別是各巖層向著路塹的方向傾斜,并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定.
主動(dòng)防護(hù)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上,以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用),或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)(圍護(hù)作用)。
構(gòu)造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式,后者通過鋼筋(可施加預(yù)應(yīng)力)和/或鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時(shí)采用)、錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式 。
作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系,但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力,即局部受載,整體作用,從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。
成都鐵軌防護(hù)網(wǎng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)
防護(hù)網(wǎng)檢測(cè)項(xiàng)目有哪些?
水上安全防護(hù)網(wǎng)是密目網(wǎng)、聚乙烯、丙綸、錦綸、滌綸等材料制成的。
安全網(wǎng)由網(wǎng)體、邊繩、系繩和筋繩構(gòu)成。網(wǎng)體由網(wǎng)繩編結(jié)而成,具有菱形或方形的網(wǎng)目。編結(jié)物相鄰兩個(gè)繩結(jié)之間的距離稱為網(wǎng)目尺寸;網(wǎng)體四周邊緣上的網(wǎng)繩,稱為邊繩。安全網(wǎng)的尺寸(公稱尺寸)即由邊繩的尺寸而定;把安全網(wǎng)固定在支撐物上的繩,稱為系繩。此外,凡用于增加安全網(wǎng)強(qiáng)度的繩,則統(tǒng)稱為筋繩。安全網(wǎng)的材料,要求其比重小、強(qiáng)度高、耐磨性好、延伸率大和耐久性較強(qiáng)。此外還應(yīng)有一定的耐氣候性能,受潮受濕后其強(qiáng)度下降不太大。安全網(wǎng)以化學(xué)纖維為主要材料。同一張安全網(wǎng)上所有的網(wǎng)繩,都要采用同一材料,所有材料的濕干強(qiáng)力比不得低于75%。通常,多采用維綸和尼龍等合成化纖作網(wǎng)繩。丙綸出于性能不穩(wěn)定、禁止使用。
此外,只要符合國(guó)際有關(guān)規(guī)定的要求,亦可采用棉、麻、棕等植物材料作原料。不論用何種材料,每張安全平網(wǎng)的重量一般不宜超過15kg,并要能承受800N的沖擊力。

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