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主動邊坡防護(hù)網(wǎng)檢測報告
【主動邊坡防護(hù)網(wǎng)檢測報告】SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)檢測，鋼絲繩網(wǎng)檢測，邊坡防護(hù)網(wǎng)檢測，主動防護(hù)網(wǎng)檢測，高速護(hù)欄網(wǎng)檢測
邊坡防護(hù)網(wǎng)的作用：
       引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；2、公路兩側(cè)邊坡過陡；3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定.
       主動防護(hù)主動防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護(hù)作用）。
構(gòu)造：前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。
           作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

被動柔性防護(hù)技術(shù)是一種輕型化的防護(hù)手段，常用于治理工程中的崩塌落石問題，以其防護(hù)能級高、防護(hù)效果好、安裝快捷、工程成本低等優(yōu)點在公路行業(yè)得到了大量推廣、運用。
        目前，被動防護(hù)系統(tǒng)的的研究成果主要集中在對崩塌及落（滾）石的運動軌跡、耗能特性、變形情況、沖擊力峰值等方面；對于柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)性能的影響因素方面的研究分析還比較少，還有待一步研究。因此，本文對被動柔性防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)性能影響因素進(jìn)行研究，為以后的工程設(shè)計提供更多參考依據(jù)。 本研究主要采用有限元軟件ANSYS LS-DYNA建立的數(shù)值模型對公路邊坡被動柔性防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)性能展開計算、研究。
     首先，通過查閱國內(nèi)外資料，整理總結(jié)了關(guān)于被動柔性防護(hù)網(wǎng)的工程應(yīng)用以及其防護(hù)性能的研究現(xiàn)狀；并介紹了柔性防護(hù)技術(shù)的防護(hù)原理及技術(shù)指標(biāo)，為后面建模提供了理論依據(jù)。然后，用過有限元軟件對RX-050被動柔性防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行建模，在建模過程中對錨桿、減壓環(huán)作用進(jìn)行了一定的簡化。建立了網(wǎng)-繩系統(tǒng)局部數(shù)值分析模型，通過計算、分析可知其構(gòu)件能量分布符合被動柔性防護(hù)系統(tǒng)各構(gòu)件之間進(jìn)行能量、荷載的逐級傳遞消減這一規(guī)律。同時，對支撐繩直徑為8mm與16mm數(shù)值模型的動力學(xué)情況進(jìn)行比較、分析。后，根據(jù)不同影響因素建立出不同的條件下的數(shù)值模型，分析了防護(hù)網(wǎng)的能量、網(wǎng)繩變形和網(wǎng)繩軸力在各種工況條件下的變化規(guī)律，得出不同影響因素與柔性防護(hù)網(wǎng)性能的關(guān)系。 
      主要研究成果有：①落石防護(hù)系統(tǒng)在相同受力情況下，支撐繩的截面積可以增強對網(wǎng)的支撐加固作用，減小支撐繩構(gòu)件所受應(yīng)力。②落石速度對柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)性能有著直接的影響，落石防護(hù)系統(tǒng)網(wǎng)繩吸能效率、網(wǎng)繩變形能力、網(wǎng)軸力值均隨著落石速度的增加而。③相同沖擊動能下，半徑越小的落石，越容易產(chǎn)生“效應(yīng)”，使網(wǎng)發(fā)生局部破壞。④當(dāng)落石以尖點撞擊防護(hù)網(wǎng)時更容易發(fā)生網(wǎng)的局部破壞，撞擊區(qū)域面積減小更容易造成網(wǎng)的局部應(yīng)力集中。⑤防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)高度一定時，鋼柱間距有利于提高被動防護(hù)系統(tǒng)構(gòu)件的抗沖擊能力。⑥在落石沖擊動能的作用下，菱形網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)性能隨著網(wǎng)孔規(guī)格的而降低。

環(huán)形網(wǎng)是由單根3mm的高強度熱鍍鋅鋼絲環(huán)繞7圈盤結(jié)成直徑300mm的單個圓環(huán)，再由單個圓環(huán)彼此勾連組成大網(wǎng)然后完成的防護(hù)當(dāng)防護(hù)網(wǎng)接受巨大沖量的時分，因為延長了效果時刻，柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)，網(wǎng)點受力面積；一起，在部分受力時又全體承載，防止了部分會集受力而發(fā)作損壞。柔性防護(hù)網(wǎng)因其是柔性計劃，即便遇到空中沉降、坍塌、滑坡等狀態(tài)，也能靠自身的部分打擊，團(tuán)體感化予以反抗。柔性防護(hù)網(wǎng)的資料和編織秘訣頗有精細(xì)精美，編織邊坡防護(hù)網(wǎng)所用的鋼絲繩是高強度的低碳鍍鋅鋼絲，表面涂以塑料高分子優(yōu)化樹脂模，其抗銹蝕、耐磨損、抗沖洗、抗開裂才華極強。其編織設(shè)施選用雙絞格網(wǎng)手藝，是用邊坡防護(hù)網(wǎng)機織形成雙絞六邊形網(wǎng)，雙絞要領(lǐng)將鋼絲綁在一起組成網(wǎng)狀物，即便一兩條鋼絲斷了，網(wǎng)狀物也不

TB/T 3089-2004鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性引用文件
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